最近国际军贸市场上有个挺有意思的事，亚美尼亚要买战斗机，找的卖家不是俄罗斯，而是印度。

这笔交易的主角是苏30MKI战机，一款源自俄罗斯的重型战斗机。

这事儿就透着点奇妙，印度自己生产的苏30MKI，凭什么能往外卖？而我们性能更强的歼16，却只能自己用，从不出口。

印度为啥能卖苏30

这事得从头说起。亚美尼亚和邻国阿塞拜疆一直不太平，最近阿塞拜疆从巴基斯坦那买了40架枭龙战机。

亚美尼亚一看，这不行啊，我也得赶紧升级装备。

按理说，亚美尼亚空军本来就用着俄制的苏30SM，继续买俄罗斯的苏30SM或者更先进的苏35S才是最顺理成章的选择。

可问题是，俄罗斯最近两年忙于战事，自家的战机生产线火力全开，都得优先保障自己的部队，实在是没工夫接外贸单子了。

这时候，印度就登场了。印度空军装备了二百七十多架苏30MKI，是绝对的主力。

更关键的是，印度当年不仅买了飞机，还引进了整条组装生产线。

虽然印度能自己组装，但发动机、关键零部件这些核心子系统，还得从俄罗斯进口。

所以，印度卖苏30MKI给亚美尼亚，俄罗斯不仅不反对，反而还挺乐意。

因为这笔生意里，俄罗斯提供核心部件，等于是“挣了大头”，印度就是个“代工组装”的角色，赚点辛苦钱，根本动摇不了俄罗斯的军火市场地位。

中国歼16的“紧箍咒”

但回头看我们中国，情况就完全是两码事了。

上世纪90年代，为了快速提升空军实力，我们从俄罗斯引进了70多架苏27系列战机。

光靠买肯定不够，后来我们又引进了苏27SK的生产线，在1998年开始生产我们自己的版本，也就是歼11A。

俄罗斯人对我们的学习和再创造能力，那可是心知肚明。

想想当年的59式坦克、033型潜艇和歼7战机，俄罗斯人印象深刻。

所以在卖苏27SK生产线的时候，俄方特意在合同里加了一条附加协议。

协议明确规定，中国基于苏27平台生产的所有飞机，包括后续的各种改进升级型号，都不能用于出口，只能解放军自己装备。

青出于蓝却不能卖

这个协议在当年看可能不算什么，但从今天的视角来看，它就像一个“紧箍咒”，直接锁死了我们国产侧卫系列战机的出口之路。

进入21世纪后，我们的航空工业飞速发展，在歼11A的基础上，我们搞出了一系列“魔改”型号。

从2007年的歼11B，到2016年定型的歼16，我们已经走出了一条完全不同于俄制侧卫的发展路线。

特别是歼16，这款被称为“炸弹卡车”的重型多用途战机，无论是航电系统、武器挂载能力还是整体作战效能，都远超俄罗斯现役的苏35S和苏30SM。

毫不夸张地说，歼16的综合性能已经达到了一个全新的高度。

可就是这么一款性能强悍的明星战机，却因为当年的那纸协议，无法出现在国际军火市场上。

据说，曾有国家对我们的歼16表示过浓厚兴趣，前来咨询出口的可能性，但最后我们只能婉拒，对方无奈之下只好转头去买了俄罗斯的苏34战斗轰炸机。

结语

客观地讲，如果歼16能够放开出口，凭借其优异的性能和性价比，国际市场上俄制侧卫系列战机恐怕真的“再也卖不动了”。

正是因为要考虑到这种连锁反应以及更复杂的大国关系，我们的国产侧卫家族至今没有外销记录。

当然，这也促使我们把外贸的重心放在了没有历史包袱的纯国产型号上。目前我们能出口的最先进战机是歼10CE，而更新一代的歼35虽然有出口规划，但短期内还不会推向市场。历史的烙印，有时就是这么深刻。